Citér:
Originally Posted by Lars T
Rolf - du bliver nødt til at skrive hvordan det er sket, og hvordan ejeren fandt ud af motoren var frostsprængt hvergang du opdateret tråden med endnu en ødelagt motor... 
Der er vel ingen som starter deres motor op nu, mens den er i hi.? |
Båden har ligget i havnen igennem vinteren og er dybt begravet i is
og uden vinterkonservering. Motoren er godt nok med ferskvandskøling, men det er et 1/2 system dvs. ferskvandskøling i motorblokken. Manifolderne er havvandskølet.
Historien omkring ejerens oplevelser med båden er blandede - frit for min hukommelse sagde ejeren følgende til mig i telefonen;
Han købte båden for en del år siden og skiftede motoren ud med den nuværende 7.4 liter MPI. Den nye motor blev købt igennem en god bekendt, som havde gode kontakter i USA, og det blev oplyst, at motoren havde stået på en palle i to år uden at have været i brug. Ferskvandskølingen var originalt monteret og med ca. 120 drifttimer på klokken, synes det som et godt køb.
Motoren kom til DK og blev installaret. Alt fungerede glimrende de første par sejlture, men så kom problemerne. Først gik det ene i stykker og så det andet, og det fortsatte i en lind strøm. I sommeren 2010 blev der konstateret vand i motorolien, og ejeren besluttede at udskifte indsugningsmanifoldet efter rådgivning fra flere venner og bekendte ( på dette tidspunkt var nytdrev.dk ikke involveret i sagen ). Prøveturen med det nye indsugningsmanifold løste ikke problemet med vand i motorolien.
I efteråret 2010 kontakter bådejeren nytdrev.dk omkring problemerne med vand i motorolien. Efter en del snak frem og tilbage, kan det med overvejende sandsynlighed konkluderes, at årsagen til vand i motorolien skyldes et defekt udstødningssystem. Bådejeren vælger at trække tiden, men får som sagt ikke taget båden op for vinteren og gjort den vinterklar. Da frosten sætter ind og båden fortsat ligger i havnen - på aller yderste mole - sker der omfattende skader ved transomen og motorens kølevandsindtag.
Da ejeren opdager at båden er trukket ned af isen og at motoren ikke er vinterklargjort, så besluttes det, at der sættes en varmeovn ned i motorrummet. Dagen efter at varmeovnen er monteret er motoren dækket af vand og kabine mv. sejler i vand.
Båden lænses for vand, men desværre er havnen ikke isfri, så ejeren må afvente at isen tør og båden kan komme på land. I øjeblikket er der pumper i motorrummet til at lænse.
