Remskiven er presset på, den kan trækkes af med en aftrækker, der kan gribe fat i det spor der er i den, helt ude foran. Har set et billede af det i en Mercruisermanual.
I selve akslen er der invendigt gevind (3/8") til at få fat i, med et værktøj, når remskiven skal presses på. Det er sikkert ikke en god ide at lægge hele pumpen op i en presser og blot mose remskiven på.
Når remskiven skal på igen, er det bedst at anvende et værktøj, i stedet for en bolt, da man nok kan risikere at ødelægge gevindet, hvis man blot bruger en bolt og en skive og vil spænde den på. Man skal i hvert fald sikre sig at bolten har fat i så mange rynker som muligt, hvis man ikke lige vil fremstille et værktøj.
Har godt set at nogle er svejset på, men det er formentlig blot en sikring, så remskiven ikke ryger af. Det er så lidt underligt hvorfor alle ikke gør det.
Hvorfor akslen er unbracoformet indvendig, må guderne vide.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
