De må ikke være varmere end at du kan holde hånden på dem et par sekunder uden at det gør ondt - i tomgang
De må blive op til ca 50-60`c varme kølevandet der løber igennem dem kommer dels fra blokken hvor thermostaten afgør temparaturen og dels ledes noget kølvand udenom blokken og direkte i manifoldene - så de bør være koldere end motoren
Det betyder intet hvis der er marginal forskel i temparaturen på de 2 knæ men der må ikke være markant forskel
har du ikke sådan et infrarødt thermometer du kan måle temparaturen med?
Ellers fyr den af lidt på vandet - gå ned i tomgang mærk på knæene
Kontroler også at nmotoren når normal drifttemp - thermostaten kan stå af efter de lukkede manifolde/knæ
På en motor som min med FV køling ledes der større mængder koldere vand gennem manifold og knæ og der er knæene altid "kolde" dvs ca 30`c varme - det er endnu en fordel selv ved et 1/2 system - nemlig at afgangsvandet der køler manifolde og knæ er meget koldere - og derfor ikke så agresivt
Fik du checket at klapperne i udstødningen ikke er smeltede?
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
Sidst redigeret af ENN; 22-06-2009 kl. 16:15.