Frostvæske
 

Jeg har læst flere supergode guides herinde om vinterklargøring - tak for dem!
Jeg står snart overfor min første vinterklargøring af min 90HK Evinrude E-Tec og har alligevel et par områder, hvor jeg ikke er helt sikker.

Det første er kølervæske: Løber alt vandet ikke ud af motorbenet når motoren står trimmet i lodret - og er det så overhovedet nødvendigt? Kan man evt. hjælpe på vej med trýkluft igennem skyllestudsen? Er kølervæske ikke normalt noget hidsigt stads som æder lakken på drevet - eller findes der en særlig mild maritim udgave eller blander I det op?? Min E-tec fogger sig selv ved at køre et vinterprogram indtil motoren går ud - i så fald skal den køre hele dette program på kølervæske - det bliver vel til en del?? Når motoren overhovedet at blive så varm, at termostaten åbner og sender kølevæske rundt i alle dele af motoren??

Det næste er silikonespray over motoren: Nogle mener at det er en god idé, mens andre mener, at det på sigt kan forringe el-forbindelserne - hvad mener I?

Det var mange spørgsmål - men håber I har tålmodighed til at svare på et eller flere

Ville køre motoren varm ,med almindeligt ferksvand , det har det den fordel at du får skyllet evt salt rester ud af blokken ,det gøres i et kar eller med et sæt du monterer på drevet også monterer vandslangen på ,derefter kører du kølervæske igennem vil mene 2 l kølervæske blandet med vand i en 50% blanding er fint så er det frost sikret ned til ca 20 grader ,så kører du blandingen igennem ,du kan stoppe når der kommer blåt vand ud af udstødningen .
Kølervæsken skulle så vidt jeg har fået at vide være rust hæmmende altså hindre tæringer ,
Håber det kunne bruges

Normalt vinterkonserverer man ikke kølesystemet på en påhængsmotor med kølervæske, da systemet er selv-drænende og derfor ikke indeholder vand. Man kører det godt igennem med alm. ferskvand, så der ikke er saltrester tilbage der kan medvirke til tæringer.

Det vigtigste er, at du opbevarer motoren med benet helt nede (lodret) så vandet kan løbe ud.

Der findes bedre alternativer til at sprøjte på motoren, jeg benytter selv Quicksilver Corrosion Guard, som tørrer ind til en usynlig stærk hinde.

Det vil også være en god idé at skifte gearolien samtidigt.

Prøv at se disse videoer:
https://www.youtube.com/watch?v=3IWPuzJM8vE
https://www.youtube.com/watch?v=jSJW0eC6p6g
https://www.youtube.com/watch?v=PvNBF8Az0ic

Derudover vejledningen fra Evinrude: http://www.warnersdock.com/winterizeetc.PDF

Og her hvad der står på evinrude.com omkring dette:
When the Auto-Winterization feature is activated, the EMM rapidly cycles the oil injector to "fogs" the engine. When the winterize cycle is complete (about 1 minute), it will automatically shut the engine off. Once the engine has turned off, turn off the key switch (if equipped), remove the engine from the water or from the flushing device and allow the water to drain from the engine. Your Evinrude E-TEC is ready to be placed into storage. The only additional item we recommend is to remove the propeller and inspect the propshaft and seal to ensure there is no fishing line wrapped around it.

Enig

Min erfaring med Quicksilver Corrosion Guard er at det er det bedste der findes på markedet til at beskytte mod rust/korrosion. Det forhindrer rust på umalede jern overflader, hvis man husker at holde beskyttelsen vedlige.

Men det er ikke usynligt. Især hvis man giver gentagne behandlinger bliver det til en mat hinde, som ikke er så pæn på malede overflader.

Jeg sprøjter kun de blanke metaldele med Quicksilver Corrosion Guard på min indenbordsmotor, og så sprøjter jeg de malede dele med Biltema's X5.

Jeg plejer at oversprøjte min motor med WD40 - mon ikke det er ok?

Tak for jeres gode input og links. Jeg tror jeg dropper kølevæsken, skyller grundigt med ferskvand med skyllemuffer og bringer motorbenet i lodret. Så får den med quicksilver og X5 som BrianL foreslår.

En Evinrude mekaniker foreslår følgende mht gearet/drevet: Tap en smule olie af. Er der kun et par skefulde vand og ellers olie i god stand er olieskift hvert år overkill. Til gengæld vil han udskifte vandudskilleren hvert år. Nu har jeg dog skaffet gearolie og pumpe - mon ikke det er en minimal investering?? Så er det også prøvet...

Jeg ville finde mig en anden mekaniker asap.
Enhver mekaniker der vil tillade vand i drevet, uanset mængde, er imho ubrugelig :eek::eek::eek:

Enig med MartinN - det er uacceptabelt at tillade søvand i et lukket gearsystem. For at fuldende mekanikerens manglende viden, så kan kommentaren "vandet er med til at køle drevolien" være kronen på værket.

Nej, der må naturligvis ikke være vand i drevolien. Sker dette vil lejer, gearsæt og aksler lide alvorlig skade med havari tilfølge.

Billederne viser et drev, hvor der har været vand i drevolie og med havari.

Det andet billede viser det man kalder for milky oil - et resultat af vandindtrængen i et drev / gearkasse.