Mastercraft
 

Idioten bag rattet burde egentlig hænges op i en pæl og tæskes med en kæp, for at gøre det ved en Mastercraft...................

Føj - sikke en tur - men hvordan dælen bærer han sig ad - hvad skete der?

Når en båd med den facon dykker med næsen øges opdriften enormt i stævnen grundet bådens facon så selvom man kører fuld knald og trimmer stævnen i bund + ramme en bølge kan jeg ikke forestille mig at sådan noget kan ske - og jeg kan for øvrigt ikke se nogen bølge etc. så hvad der sker er mig en gåde - nogen der kan hjælpe?

Slår han den i fuld bak? det ser det ud til hvis man læser teksten unde - men kan man sænke båden på den måde? har aldrig prøvet det - og kunne aldrig drømme om detboattt jeg tror ikke mit apha drev ville tåle den behandling særligt mange gange - og FloTorq navet ville stå af første gang tror jeg - gerakassen anden gang........

Et Bravo drev eller et Volvo SX ville formentligt rive den koniske kobling sammen (har aldrig prøvet det men tror det sker) hvis man har water jet kan man gøre det men det har den båd da ikke

Skal man stoppe meget hurtigt er det enkleste at dreje rattet i borde og tage gassen af samtidigt - i hvert fald på de både jeg har haft.........

Det er der man kalder et Powerturn..
Kaster simpelthen numsen foran næsen af både og rundt den ryger :)

Powerturn
 

Jeg mener også at han laver et powerturn, samtidig med at han tager gassen kraftigt af, på det forkerte tidspunkt. Vandskibåde med fast skrueaksel bremser faktisk temmelig hårdt, når gassen tages af

vandski- og wakeboard både er meget dybe i næsen og "får" vel derfor hurtigere greb i vandet - tror jeg ;) Det er vel derfor den kan "bremse" på så få meter..
Men at fylde båden med vand kan jeg ikke helt se pointen i ;)

Ham der i hans Seadoojet-båd i mit indlæg foroven, den er jo ved at gå ned - man kan jo se de springer fra borde :):):)

Den må da forøvrigt have en fuldstændig vandvittig defekt, siden den 'dykker' sådan med snuden når man tager gassen af??

Mener de bruger Borg Wagner gear på vandski både og det med at lave en meget hård opbremsning gør båden i sig selv bare ved at slippe gassen på grund af en meget større prop diameter end en båd med Z-drev.

Men ham tossen på you tube rykker den også i bak, hvilket der ikke sker så meget ved det er jo med hydralik-dlof--f.

Propel
 

Propellerne på vandskibåde med fast skrueaksel er faktisk for det meste mindre, frem for Z-drevs både.

http://www.skidim.com/products.asp?dept=1131

Men som du siger, har de hydraulisk gear, med et meget behageligt gearskifte til følge.

Udvekslingen er ofte 1:1

Men af en eller anden årsag kan de virkelig bremse hårdt op.

Det er ok jeg gir mig,:( mener bare dem jeg har set så noget større ud end z-drev.
Så må det jo være for at de har mere blad areal, og igen med de rpm der er på skrueakslen, for når man ser de lukker gassen af er det meget tæt på hækbølgen kommer ind. :eek::eek:

Propel
 

Nevermind, jeg er helt pjattet med vandskibåde, og har bemærket at de både jeg har kigget på, har en rimelig lille propel.

(For satan hvor gad jeg godt at eje en Mastercraft 190 prostar, eller en Correct Craft Ski Nautique)

bladene på en propel til fast aksel instalation har en større flade da navet ikke er så stort ( ingen udstødning i )
på min gamle skiv som havde en lille mercedes diesel og borg wagner hydraulisk gear, havde jeg gas og gear i hvert sit greb og når jeg sejlede med 6 knob og hev den i bak uden at tage omdrejninger af stod båden på snuden og agter blev løftet næsten ud af vandet. den stoppede nok næsten indenfor en bådlængde.
:D

Kan godt følge dig, er helt vild med deres træk kræft det trækker fra nul-.ljjj-

ditto - de er fantastiske, men giver ikke ligefrem nogen som tur hvis der blot er de mindst bælger..

Goffy måske du er inden på noget der også?
Jeg ved at de fleste vandskibåde stikker dybere ud i stævnen men hvorfor de skulle dykke kan jeg kun gisne om.. :)

det har måske med bovfaconen at gøre - kigger du på fx min båd så er båden ret skarp i sin v form i boven under vandlinien men over er den bred - det gør at opdriften (=det vand den fortrænger) stiger drastisk når stævnen trykkes ned i vandet