TV udsendelse om CE mærkning
 

TV2 har i aften et indslag om CE mærkning af fx både se bare her:

http://programmer.tv2.dk/basta/artic...-17376170.html

ja torsdag 20.50:grin:hos mig er det onsdag idag

korrekt - det er i morgen 20.50:rolleyes:

Det er fint at der kommer fokus på emnet "Import af både fra USA"..

Jeg ved næsten hvilken forhandler, der vil blive trukket frem i lyset, som en af "banditterne", der sælger ulovlige både......

Jeg importerede jo selv i sin tid - men med CE mærkning etc så jeg håber ikke udsendelsen bliver sådan en skrækkampagne mod at importere både fra fx USA

Grundliggende er CE mærkningen ren protektionisme overfor europæiske bådforhandlere - og dernæst er det forholdsvis enkelt at købe en ny båd i USA med CE mærkning (det var det jeg gjorde)

Det bliver spændende at se udsendelsen;)

Nu skal vi vel ikke igang med den debat igen vel ;)
Det er klart en handelsbarriere men en lov er vel en lov..?! Hensigtmæssig eller ej, den skal/bør stadig overholdes.

Det er jo en kæmpe procedure at få godkende sin båd, og der er højere sikkerhedskrav til en CE-mærkning, så jeg vil faktisk vove den påstand at CE-mærkede båder er mere sikre end NMMA certificerede..
Jeg var møllen igennem med Cobalt'en..

USCG hedder den amerikanske mærkning vist (US Coast Guard) og de har højere krav på en del ting end CE har fx brændstofslanger der skal kunne modstå brand etc. etc.

At man i reklamen for udsendelsen taler om "livsfarlige" både (altså dem med USCG godkendelse men ikke CE) er jo latterligt - selvfølgeligt sejler der ikke "livsfarlige" både rundt i miliontal i USA og selvfølgeligt er de amerikanske krav ikke ensbetydende med "livsfarlige" både

Der er en del punkter hvor reglerne adskiller sig - bla. er kravene til brændstofsystemet meget skrappere i USCG reglerne end CE og så er CE reglerne mere skrappe på fx. brandslukning

Men regler eller ej - i Europa er der ingen der kontrolerer at bådene stadig efter fx 5 år opfylder reglerne - det er der i USA hvor USCG foretager rutinekontroller på lystbåde og eftergår dem - det sker ikke i EU

Er nu ret sikker på det er NMMA - der sidder ihvertald en NMMA plaquette i Cobalt'en,sa mme med CE'en..
Anyways Ja brandslukning var bl.a. de punkter jeg mente.
CE stiller også krav til auto-lænsning. Altså at en båd skal kunne lænse sig selv hvis den tager evt. regnvand ind.

Men du har helt ret - der er sikekrt flere område hvor NMMA/USCG stiller højere krav.
En ting som vi burde have indført i DK var registrering af både..

Registrering af både er indført i USA - ulempen er at en registrering i Danmark med sikkerhed ville medføre skatter på både - det ville vores folkevalgte ikke kunne lade slippe igennem deres fingre uden en "afgift" om ikke andet så for miliøets skyld:D

Du har ret i det med reglerne (nmma) - men i USA mener jeg man kan bestille bådene med Canadian Coast Guard certifikat og med USCG certifikat reglerne kan ses her: http://powerboat.about.com/od/safety...ements-Hub.htm reglerne for nmma certifikat kan læses her: http://www.nmma.org/certification/programs/boats/

Min Bayliner blev købt i USA og bestilt med CE certifikat - den har brandsluknings "fireport" og 2 lænsepumper etc - men det har de amerikanske også
Den har en Bayliner plade med CE mærke og nummer - og et tilhørende certifikat med skrognummer etc. certifikatet er udstedt af bayliner i Arlington USA

Bådene der bygges til USCG CCCG og CE krav kommer på samme samlebånd men udstyrres marginalt forskelligt

Den var interessant........ :eek:

Ja skræmmende..
Men det må da også være grænser for naivitet. Jeg siger ikke at "simon" selv er skyld i det, og man burde kunne have tiltro til en forhandler, men sund fornuft og lidt skepsis skader ikke..
Men den handel bør gå tilbage..

Iøvrigt syntes jeg der er skræmmende at de bruger Bluebay som referent.. Et bådhus som i mine øjne absolut ikke har erfaringen eller kompentencer.. Bare kik på deres site :o

nogen der har optaget udsendelsen? - jeg var desværre på tjenesterejse så fik ikke set den:confused: