OMC Cobra og dollarprinsessen
 

ja der må næsten være noget speciel Entré til denne begivenhed, da det er en sjæld art af OMC som blev fundet side om side med gravballe mandet, og derefter kom i Rolf's eje,

deter ikke helt korrekt, Rolf er 3 ejer. egtvedpigen har vist også haft den :D:D:D

Hov ups, tror vist ja må ha sovet i historie timerne, i folkeskolen!:eek:

Anders, er det ikke sådan en du skal bruge til projektet:
http://www.baadgalleri.dk/html/mar_vis.asp?MarID=6759

Jo det er nok sådan noget ligne, håber også den er tilsalg så længe så jeg kan finde ud af om det er noget jeg kan bruge eller ej! men tror den ville passe fint,

Nøj, misundelse er en grim ting, hva tøser...:) :) :) :)

Bare vent til I ser Dollarprinsessen crawle igennem Roskilde Fjord for fuld skrue....:) :) Der bliver ikke et øje tørt..:) :)

Dollarprinsessen er skam en fin skude - jeg har selv haft fornøjelsen af at sejle med den en gang - prinsessen ......... og dens besætning (i hvert fald når jeg er ombord) minder en del om denne skude og dens besætning - selv motorene minder en del om hinanden sådan rent udviklingsmæssigt:



Det skal siges at Dollarprinsessen næsten forliste på vejen hjem dengang jeg var med den phppp men det kan Rolf selv berette

He he, det er ubetinget en kultfilm om Martha. Der er i øvrigt lavet en "Martha Klub" i Helsingør. Det læste jeg i dagspressen forleden dag.

Ja, "Dollarprinsessen" forliste nær Gilleleje på vej hjem.....Det er en længere historie, der bedst forstås med en kold fadbamse i hånden....:) Vi venter til bådudstillingen med at fortælle mere...:)

I øvrigt er Martha´s motor prototypen på de efterfølgende OMC´ere...:) :)

Jeg vil nu sige at fandt jeg den rigtige båd til den rigtige pris ville et OMC drev/motor slet ikke være nogen hindring for et køb - kun et forhandlingsparameter på prisen

Det rigtigt ENN, motoren er jo den selv samme som mercuiser, men drevet?

Rolf, du må da lige fortælle lidt mere-dlof--f

Drevet er ikke det samme - men de senere Cobra og KingCobra er fine drev der for de aller sidstes vedkommende er meget lig Volvo Penta SX drev

oka,

Jeg kiggede ellers før jeg købte glastronen på en Renken spitfire 200cc med en 4,3liters OMC og samme drev som Rolf's det blev jeg fra rådet hvis ikke jeg selv kunne li at lave drev?

Ja - problemet med OMC`s cobra drev (og alle andre OMC drev ville jeg ikke købe) er at der i dag ikke findes noget forhandlernet og derfor er meget få der har erfaring med at rode med de drev.

Kan man selv passe det er det dog ikke noget større problem at vedligeholde hvis ellers man har en original manual værktøj og lidt fingerfærdighed

De ældre OMC stringer drev mv. ville jeg dog holde fingrene fra da de ikke er tidssvarende længere - men et velholdt cobra eller king cobra er i mine øjne et ligesågodt drev som et Alpha/SX drev

Skulle jeg købe en båd med OMC motor idag, ville valget af drev uden tvivl være Cobra.

Stringer drevet er ikke så slemt at finde reservedele til - der findes bl.a komplette lowerunits - men priserne på andre drev- og reservedele kan være afskrækkende. King Cobra drevet er derimod et stort problem. OMC forhandlerne herhjemme er næppe meget behjælpelige ved forespørgsel. Der findes et meget stærkt begrænset udvalg til King Cobra i uoriginale reservedele - GLM/Sierra Marine/Mallory Marine har kun få produkter på programmet. Et andet problem er bl.a udstødningssystemer til Ford 460" ( 7.5 liters V8 ), der ikke produceres uoriginalt hos nogen udbydere !!!!!!

Man kan være heldig at finde en OMC motor, der har fået konverteret drevet til Volvo Penta SX og det er en fin kombination. Det virker.

Men King cobra var vel det der var mest lig volvo drevene? det havde konisk kobling etc og var jo egentligt et fremragende drev

http://www.hastings.org/~stuart/cobra/kcobra.jpg

Jo, King Cobra drevet var fint. Jeg mener at det blev lavet med og uden konisk kobling - her kan horizonblue uden tvivl bidrage med mere viden og info.

Problemet med Cobra drevet - de første årgange - var gearkablet, der var fejlkonstrueret og forårsagede ødelagte gearhjul på stribe. Herefter kom problemet i mange år med utætte drev, hvor fejlen var "snørreliv" på impellerakslen - ENN har set min defekte impelleraksel med "snørreliv".

Hmm kan se at her sidder der 4 tandhjul i den øverste del, på mit Alpha er der kun 2? altså det ind mod motoren og det ned mod bund af drevet!

Har du også et billede af et ældre Alpha drev, eller MR? vist på samme måde hvor man kan se op bygningen af drevet?

Et King cobra har gearskiftet i den øverste gearkasse - et Alpha i den nederste derfor er der på alpha drev "kun" 2 gearhjul i det øverste drev

Et "alm" cobra har ligeledes gearskiftet i det nederste drev og er på det punkt magen til et alpha drev

Hvis alpha skulle have skiftet i det øverste gearhus så ville det jo også give problemer med vandpumpen der ikke ville pumpe ved neutral og nok havarere ved bak :(

Hmm.. lige et indlæg bare for at abonnere på tråden...

Hvor kan det vælges uden indlæg ?

Fra 1993 og frem var king cobra med konisk kobling - og selve koblingen skulle efter sigende være uopslidelig pre 1993 cobra drev havde klokobling