Hvad er dette ?
 

Sådan en båd har jeg aldrig set før, men prisen virker billig....

Den er nok ret nem at få op at plane med den tunge motor i midten i stedet for helt i bag...

Smart ide´ ballancemæssigt men ikke helt så smart pladsmæssigt....

http://www.dba.dk/supra-speedbaad-aa...1/id-68983555/

Det er en vandskibåd.

Som navnet siger, er den specielt udviklet til vandskiløb. Den trækker en minimal bølge, som er godt for slalomløbere. Den kan ikke sejle i bølger, kun flad vand.

Accelererer som en raket og holder kursen fænomenal, selvom der hænger en vandskiløber ude på siden.

Lige den der model hedder Supra, med efternavnet Bravura. Det er ikke noget pjat, skrevet af en Toyota fanatiker.

Supra'erne er nogle fantastisk gode vandskibåde, og kendes ved den meget kantede linjer.
Den er godt nok billig, men det kan skyldes at vandskibåde ofte har et særdeles højt timeantal set i forhold til andre både. Det er ikke usædvanlig at motoren har gået over 5000 timer.

Som HorizonBlue skriver har den en flad bund, hvorfor sejlads i bølger er meget ubehageligt.! Det gælder også selvom det er meget små bølger, 15-20 cm..

Den bedste/mest kendte vandskibåd er nok Ski-Nautique.

Supra'en er i øvrigt meget lav i fribordet, Ski nautique og 190 Prostar er lidt højere. Til gengæld er den meget bred. Han skriver, at den kan tage 8 personer. Så mange vil jeg nu ikke tage ombord, selvom den måske nok er godkendt til det. Hvis det er 8 x MasterFatman, tror jeg at vandet render ind over rælingen.

Ja, bunden er extrem flad på den, ved agterspejlet er den nærmest kun et par grader, som jeg husker det. Der sidder nogle hajfinner nede under den, lige foran motoren, som hjælper med at holde kursen. De betyder så, at man ikke lige kan trække den op på en alm trailer, med kølruller.

Som LarsT også skriver, har vandskibåde ofte gået mange timer. Nogle vandski klubber køber en ny båd, og har den kun i 2-3 år, så skifter de den ud. Og alligevel har den spolet knap 1000 timer ind på klokken.

Dog ville jeg ikke være bekymret for selve båden, selvom den har sejlet meget. Det er for det meste på søer, eller flad vand, så det er trods alt begrænset hvor mange smæk skrovet har fået. Motoren er rimelig nem at skifte ud, den er let at komme til.

Styretøj og ror samt skrueaksel kan være noget medtaget, efter så mange timer, men det er sikkert billigere at fikse et ror, skifte leje/pakdåse ved skrueaksel, end et overhale et Z drev......

Gearkassen skal man selvf lige være opmærksom på, om den skifter ordentlig og ikke larmer. Her kan man så risikere at skulle bruge penge.......

Gearkassen i de vandskibåde jeg har været med i, (ski Nautique og 190 Prostar) går i øvrigt i gear mere lydløst end de bedste Volvo drev.

Det ser ud til at den er solgt, men den virkede også som et godt køb, selvom den måske har gået rigtig mange timer.....

Hvis den ikke kunne sælges til den pris, så er der intet som kan sælges. Vandskibåde har af en eller anden årsag været meget dyrere end drevbåde, før i tiden. Priserne er kommet ned, ligesom alt andet her under finans krisen.

For 6-7 år siden så jeg en godt brugt Ski Nautique årg 1993, som en vandski klub havde købt. De havde "kun" givet 75.000 kr for den. Motoren havde gået knap 2000 timer og båden var hærget overalt, sæderne var ødelagt, gelcoaten var mat, badeplatformen trængte til snedkerarbejde, ligemeget hvor man kiggede hen, var den træls.

Jeg vil sige, at dengang var den ikke mere værd end 40.000.

Men tilsvarende både dengang, kostede rask væk over 100.000, dog i bedre stand, men alligevel med langt over 1000 timer på uret, så 75.000 var jo nærmest et røverkøb.

Nu fortryder jeg da lidt jeg ikke købte den, det var trods alt jo ikke store penge sælgeren forlangte for den.

Den kunne havde blevet en helt god forretning til foråret :) . . . .

Nu vokser træerne jo ikke ind i himlen, så der er vel en reelt risiko for at den var prissat rigtigt :(;)