En til de kloge
 

Nogen der har en ide til lige hvad der er gået galt her, jeg er ved at service på en 4,3 fra 1990 med ferskvands køling også på manifolde.

Da jeg tager tændrørne ud kommer der vand fra de bagerste cylindre (hver side) men det er kølevæske, jeg piller knæet af i hver side og kan se der er kølevæske i alle tre udstødnings huller i manifolden. mon det kan være pakningen mellem manifold og knæ:eek:

Vil trykprøve manifolde imorgen for at se om de er revnet, syntes bare det lyder underligt da det er galt i begge sider??????????????????????????????

Det kan nemt være pakingerne eller at der er meget lidt støbegods tilbage mellem kølekanaler og udstødskanaler ved pakningen - det sker især hvis motoren tidligere har været søvandskølet og derfor er tæret lidt

Når riseren fjernes så check påkfladerne - hvis områderne der er markeret rødt på billeder er ren metal og ikke kulfarvede samt fladerne er mindst 20 mm brede er pakfladen ok - hvis den er mørke/kulfarvede er metallet tæret væk og en lækage vil opstå - vend vil løbe ned i motoren og et total havari er nært forestående

HVIS riseren eller manifolden er fuld af rust i vandkamrene skal de skiftes - det er tegn på at de er ved at tære op indefra

På saltvandskølede både er levetiden normalt max 6 år - på ferskvandskølede (motorer der kører i ferskvand eller har et fuldt ferskvandskølesystem) holder de betydeligt længere


http://i123.photobucket.com/albums/o...oldcheck-1.jpg

Det kan også være en revne/frostsprængning

Har ikke lige fået dem trykprøvet endnu, men manifold og knæ ser ud ligesom nye meget lidt rust, og de skal jo ikke kunne frostspringe når de er med kølevæske.

Men kommer med opdate når jeg finder ud af mere:Djeg skulle bare hurtigst mulig have vandet ud og noget olie ind så der blev kørt nogle gange med starterensssurr

Selvom der er glycol i er det ikke sikkert de var nok glycol i (for lav blanding) eller glucolen kan være fyldt i efter de har været frosset med vand (alt er muligt på en motor man ikke kende historikken på - tro mig har prøvet det)

Derudover skal du sikre dig at pakfladerne er rette - før en lige sletfil over pakfladerne og se om den tager over det hele - er pakfladerne ikke rette (ses ofte) så holder pakningen ikke længe

Har lige gjort fladerne rene og ja de er mørke der hvor der er markeret på tegningen.

Jeg har sletfilet på det og den er lidt hul men skal have tryk prøvet dem om de skal have døds stødet eller Rolf kun kommer til at sælge et pakningssæt:D:D:D

Du skriver at udstødningen er færdig efter ca. 6 år hvis motoren er saltvandskølet.
Betyder det at det er smart at skifte manifold og knæ når båden har sejlet 6 sæsoner eller er det nok at adskille systemet og lave en visuel kontrol.
På min mercruiser v8 5l er det jo noget dyrt at skifte hele udstødningssystemet hver 6 år.

Det er en tommelfingerergel - hvor hurtigt de er skrotmodne afhænger af om de skylle hvsr gang efter brug konserveres med glycol etc etc samt af drifttimer og salt og iltholdighed i vandet båden sejler i

men kkig dem efter rens dem og trykprøv dem så har du en god ide om standen af dem

Det er jo heldigvis også billigere at rense og lave visuel inspektion. Det koster jo kun et pakningssæt; men hvordan trykprøver man dette system. Kræver det special værktøj.

Du må labe nogle blændflanger så du kan blænde vandkanalerne af og så er det ellers bare at trykprøve

Her kan I se et gennemskåret billede af et udstødningssystem fra en Volvo Penta V8 - det er identisk med et tilsvarende fra Mercruiser dog undtaget afgangsknæet, der er udformet anderledes.

Levetiden på udstødningssystemer svinger meget - mit eget OMC udstødningssystem holdt i 14 år, så var det en udskiftning værdig.
Jeg har set udstødningssystemer der efter 5 år var defekte - service, vedligeholdelse og årlig kontrol kan forlænge levetiden markant.

Ifb. med vinterkonserveringen, er det en god ide at afmontere afgangsknæet og kontrollere flowet igennem kølekanalerne på henholdsvis manifold og afgangsknæ. Et nyt sæt pakninger kan købes for et beskedent beløb hos de fleste marineværksteder - hos nytdrev.dk er de gratis ved køb af andre varer.

Til inspiration kan et komplet sæt manifolder og afgangsknæ fra GLM Marine USA købes hos nytdrev.dk til kr. 4998,- incl. moms. Dette tilbud gælder til Mercruiser, OMC og Volvo Penta 4 cyl., V6 og V8 motorer.
Der er vedhæftet et komplet billede af dette system vi kan tilbyde.

Jeg lavede en blændplade som passede der hvor knæet sider. og så læg manifolden ned på siden så du har udstødningsiden op, herefter fyldte jeg den med vand i udstødning og satte 8bars tryk på vandsiden så kan du se om det bobler:(:(

Hvis jeg forstår dig ret påtrykker du 8 bar igennem det rør hvor vandet normalt kommer fra motoren. Er det rigtigt.
Men herved tjekker du kun manifolden. Hvad om man gjorde det samme men med knæet monteret og udgangen til drevet blokeret, så er hele systemet trykprøvet Eller er der noget jeg har overset

UPS ja jeg har vist overset at vand OG udstødning her er blandet sammen