Igår kom endnu en melding om en frostsprængt motor.

Denne gang i den dyre ende af skalaen med en Volvo Penta 5.7 liter GXI, årgang 2003....

Avv av - hvordan finder en bådejer egentlig ud af hans/hendes motor er frostsprængt? Specielt nu hvor de er gemt væk.?

Motorblokken er flækket ! Det blev opdaget ved en tilfældighed, da bådejeren havde hørt at frostsikring af motoren kunne være en god ide specielt om vinteren.....

Det er sgu utroligt at man ikke tænker så langt når man har båd :eek:

Ork gud, der er mange eksempler på bådejere der tror at alting holder evigt uden at skæve til service, drift og vedligeholdelse.

Vildt at man ikke er klar over det.!
Men hvordan ser blokken så egentlig ud når den er revnet.?

Jeg har ikke fået billeder af de omtalte motorer jeg har kendskab til der er frostsprunget, men Anders Kr. herinde fra sitet, har tidligere i denne tråd lagt billede op af hans 350", hvor frostsprængningen af blokken ses under manifoldet - se side 2 i denne tråd.

Er det saltvand der er frosset til is og forårsaget frostsprængningen, så vil der som ofte komme salt ud af revnen med tiden - det er tilfældet på Anders´s motor.

Men hvordan reagerer sådan en frostsprængt motor, hvis det "bare" er en revne? Hvordan opdager man det, hvis man ikke lige har set det?

Der vil komme vand ud af revnen, når motoren er startet.

Med tryk i kølesystemet, så er du ikke i tvivl, hvis blokken er frostsprængt.

Hvis revnen er imellem køle- og oliekanal, så vil motorolien blive flødefarvet...

i de fleste tilfælde af frostsprængt motor revner blokken nede ved bunden af vandkammeret. resultatet er at vandet står ud af motoren (revnen ) når den startes. Jeg har dog også set tilfælde hvor vandet løber ind i motoren og blandes med olien.

Den er jeg med på. Men jeg antager at ejeren af 5./GXI'eren ikke har haft den startet, og deror undre det mig at han ved den er frostsprængt.
Jeg kan sagtes forstå at man kan se hvis blokken er revnet når den er startet, men når den ikke er under tryk eller igang hvordan ses det så? Siver olien/kølervædsken ud eller hvordan.?

Hvordan opdagede den pågældende ejer at den var revnet?

Lige for gi et eksempel,

Så kunne man intet se på min sådan rigtig, og da jeg sejler paksnor som tætning ud til, så der komme vand ind i båden, så jeg var ikke så opmærksom på der var lidt vand i bunden men da blokken var rusten løb vandet inden under malingen, og ned i bunden af båden, der ved intet at se oppe fra,

Jeg regnede bare med jeg skulle skifte paksnor har tilfor året, og at det var oversagen til der kom vand ind,

Anders: Er det motoren i Glastron'en der er gået kødets gang? :)

som du kan se på side 2 i denne tråd er der et par storer modbydlige revner i blokken:(

Av for søren, det er en kedelig omgang. Det kan ikke betale sig at købe en ny blok? jeg spørger fordi jeg ikke ved om det overhovedet kan betale sig på de motorer?
Det er jo en forholdsvis ny motor

aarr motoren var fra 97, så helt ny var den ikke men hvis jeg skal ha fået i noget ligende med indsprøjtning, er det halv dyrt,

Det lyder som en del ekstra penge så :(
Held og lykke i din søgning på en ny motor :)

svejses...
 

man kan uden tvivl få blokken svejset og efterfølgende honet... med mindre cylinder vægen er flækket også... man kan dog få den pågældende cylinder boret og få en ny forring i, men om det kan gå hmm ved jeg ikke... så skal den være ny......., men er det kun en revne ind til vand kammeret, så få det svejst........er i i tvivl så spørg bo i kvong, (Westspeed)på 75254165 mener jeg det er..... allan

For 5 min. siden har en kunde ringet med sorg i stemmen - vandet vælter ud af hans 7.4 liter Mercruiser og motorrummet er fyldt til randen....

Kunden har båden liggende i Nordhavnen, så jeg har lovet at komme forbi i morgen, så fejlen kan findes og laves.

Der er ikke konstateret vand i motorolien.

Måske en flækket kølerslange eller manifold.....

kan man (nøjes) med det er det sgu heldig :D