Benzin tilførsel
 

Vi har flere gange oplevet at kaburatoren er svømmet over og har kvalt/druknet motoren.
Hver gang er kaburatoren adskilt og har kunnet konstatere at der er noget meget småt sand lignende i svømmerhuset.
Kaburatoren er renset med benzin, klud og trykluft og motoren har igen kørt upåklageligt på land.
Når så den kommer i vandet har vi problemet igen.
Tanken har været tømt og renset, den var meget ren og kun et par dråber vand / slam i bunden.
Klokke i bund af benzinpumpe indeholder kugle, fjeder og en let klump støbt enhed som er malet blå. Se billeder.
Klumpen var let skrammet, så måske kommer sandet fra denne enhed som er efter benzinfilteret.
Teorien er at de 3 dele, har ligget løse i klokken og har slidt på klumpen.
Så nu prøver vi om benzinpumpen fungerer uden indhold i klokken.

Hvem kan forklare funktionen af indholdet i benzin pumpe klokken??
Virker klumpen som svømmer eller absorberer den vand, eller ???

Da vi åbnede til tanken knækkede siphon ventilen (af skørt alu/let metal), så den er idag erstattet af en 1/4" NPTx9mm slangenippel (fra Greene til trykluft); men er der nogen sikkerhedsmæssig risiko eller ulemper, ved at undvære siphon ventilen ???

Benzin/vandfilter adskilt, men den er bare ren og uden vand, så på igen.
Overvejede at skifte til Racon, med seperat vandudskiller. Måske til vinter.

Da jeg idag ville omrute benzinslangerne efter den lidt kringlede ved monteringen af flowmåler, knækkede jeg (klods) den ene slangeforskruning var af alu/letmetal, ØV ØV, så det blev til 2 stk. nye fra Greene a. 15 kr :)

du bliver da også ved med at være uheldig :D
min maskine er en volvo 3,0 men de er jo næsten ens.
I min brændstoffilter/vandudskiller er der en skål af noget hårdt matriale som ligner en svamp. på kaburatoren sidder der en lille fingerbøl filter der hvor brændstofrøret skrues i. Filtret i kaburatoren samlede skidt som tilsyneladende kunne passere den store filter !!!! så hvad meningen er med filtret ved brændstofpumpen er fatter jeg ikke :rolleyes:
Jeg monterede et RACOR filter/vandudskiller og skifter filtret hver år.
i bunden af det nye filter har jeg monteret en lille nåleventil af den slags der bruges til oliefyr og så er det dejlig nem at tappe vand af udskilleren.
jeg tapper nok ca 2 dl vand om året.
efter jeg monterede den nye filter/vandudskiller har jeg nu sejlet 4 år uden en dråbe vand i kaburatoren.
så min erfaring er at det fabriks monterede filter/vandudskiller ikke virker

Held/uheld? men træls (nordjysk udtryk) er det.

Ang. skidt i kaburatorfilter, er det min teori at skidtet kommer fra den hårde svamp i bunden af benzinpumpen som jeg altså har fjernet, for at prøve om systemet fungerer uden?
Måske fungerer det store Quicksilver filter / vandudskiller; men det hjælper jo selvfølgelig ikke hvis snavset tilsættes efterfølgende i flowretningen. :)
Håber at kunne afprøve det idag.

Jeg har haft problemer med dårlig benzin, der er tanket på marineanlæg - se vedhæftede billede.

Hvis benzinen du tanker er ren - fri for vand, urenheder mv. - så burde et enkelt brændstoffilter være tilstrækkeligt for at filtrere benzinen.

Har du hældt benzinen fra dit brændstoffilter på gennemsigtig plastflaske, for at se kvaliteten af det du fylder på båden ?

Efter mine oplevelser med dårlig benzin på et bestemt marineanlæg i Nordsjælland, så bliver der efterfølgende kun påfyldt benzin på båden fra et stort tankanlæg i Hornbæk, hvor der er hyppig udskiftning af brændstoffet og muligheden for dårlig benzin er minimal.

jeg kunne heller ikke finde meningen med den filter når skidtet bare røg igennem og havnede i det lille filter i karb. mit RACOR filter/vandudskiller er monteret som det første fra tanken inden pumpen, så den suger gennem den.
selvom jeg kan tappe 1 dl vand ud af filtret/vandudskilleren har motoren ikke slået en forkert prut. Så filtret er effektiv :D og pengene værd.

Ja jeg hældte benzinen fra det store filter i et krus, men der var ikke snavs eller vand i overhovedet. :)

Jeg er pt. mest interesseret i:
1. Funktionen af indholdet i bunden af pumpen og kan det undværes?
2. om siphon ventilen kan undværes, når tanken er det laveste punkt?

Anti hævert ventilen er ikke et krav i eu mig bekendt, og den svamp i klokken kan du køre fint foruden

Mht de plastdrev der går i din startmotor kunne man mistænke at der står vand i cylindrene når du prøver at starte motoren - vand kan ikke komprimeres og overbelaster derved starterdrevet - men det er bar et gæt fra min side af

Det er næppe sandsyneligt at fejlen ligger i den ene starter efter den anden - men mere sandsynligt at alle starterne ødelægges af samme grundfejl

Tak for info.

Så kører vi uden indmaden i klokken; men hvilken funktion har de haft?
Er det en svamp? Den er hård som sten. og den er ligesom malet blå?


Underligt hvis der er vand i cylinder, har ikke observeret det.
Kunne det være benzin fra kaburatoren der har flydt over.

Har nogen af jer andre oplevet at den plastkrans er ødelagt?

Ja vædskelås kan også laves af fx benzin

Formålet med klokken er at være en slags billig vandudskiller og filter - men sæt et kvalitets vandudskiller/filter på så er du meget bere hjulpet - fx RACOR sælger fine filtre

Forhåbentlig er problemt med overflydende kaburator løst, og dermed måske også starter probelmet. :)

Racor filteret er på vinterens ønskeseddel

Så fungerer Bayliner igen :)
 

Så lader det til at benzin tilførelsen fungerer igen, uden antihævert ventil og filterindsats i pumpen fjupeqopq i hvert fald i ca. 1 times sejllads her i aften på Limfjorden.
Vi så på afslutningen af kvindeløb på havnefronten :D:D:D:D

Nu venter vi på dejligt vejr, så vi kan få noget benzin brændt af. boattt DDriver DDriver DDriverog måske virker fiskestangen Smokeyfisher lf-flg og måske en enkelt stille bajer sammen med venner Party0012 Party0012