OMC 9,9 og 15
 

OMC lavede i årene 1974-1992 en lidt speciel motor den blev udført i en 9,9 og en 15 hk version motoren er stadig i dag kendt som en af de bedste OMC motorer der er lavet - og den har et specielt ultralavt design


http://www.sschapterpsa.com/rambling.../74Johnson.jpg

http://www.sschapterpsa.com/rambling...s/Johnso92.jpg

http://www.sschapterpsa.com/rambling...es/78%20SS.jpg
http://www.sschapterpsa.com/rambling...nrudecover.jpg

Jeg fandt på nettet en amerikaner der har lavet en lang fin artikkel med billeder af disse motorer - samt en massse reparationsanvisninger linket kan i finde her:
http://www.sschapterpsa.com/rambling...n%209.9_15.htm

Da jeg som nogle ved samler på specielle og antikke påhængsmotorer - ja så består samlingen selvfølgeligt også af en OMC`15 hk

Min er fra 1991 og altså en af de sidste der er produceret - der er det specielle ved den at den aldrig har været brugt - jeg købte den i 2000 ved et dødsbo i Tyskland - og den står endnu i sin originale embalage.

Da disse motorer er meget efterspurgt grundet sit simple design og høje driftsikkerhed kan en sådan ubrugt 15 hk faktisk indbringe mere end den kostede fra ny af - jeg er blevet budt 2500 usd for den - men nyprisen var dengang ca 1600 usd

Jeg sælger dog ikke min - der er i foråret indkøbt en Buster S alu jolle til den - og det er nu planen atr motoren skal pakkes ud - have en ny impeller (da den har jo har siddet i siden 1991) og så skal motoren ud at sejle for første gang

Min OMC 15 hk er i øvrigt en Evinrude - endda har den en mærkelig historie - den blev bygget i USA til det sydafrikanske marked og er en Commercial version (en erhvervsversion - der dog ikke udover farverne adskiller sig fra de "almindelige") og blev solgt i Tyskland til en tysk kunde i 1992. Hvordan den havnede i Tyskland vides ikke - kunden blev imidlertid syg og ved hans død købte jeg den fra dødsboet

Min Buster Alu jolle er ved at være klar så i juleferien skal den med op til søen


Jeg har en 15 Hk Evinrude der er fra 1991 men er ny - den vil blive sat på og så skal jeg ud og nyde en tur med min 15 hk

De er faktisk hurtige selv af en 15 hk - de vejer nemlig kun ca 30 kg og er ret hidsige at sejle med - se bare denne film

Den går godt motoren, og ser ud båden skrider godt gennem vandet.


Jeg har en 9,9 evenrude med elstart fra 92 ligner meget den 9,9 johnson den er dog blå er det en omc motor??

Ja Evinrude og Johnson er det der var OMC (Outboard Marine Cooperation) motorene var ens bortset fra navnet og farverne

De viste 9,9 og 15 hk modeller blev lavet fra 1974 - 1992 så hvis din er en 1992 er det den sidste årgang af disse motorer

Her er lidt billeder af den, men der står godt nok 6hk på hatten den har sejlet i holland så derfor.
De må kun have 6hk på både hvis de ikke har papir til at sejle.

Jeg har fået at vide gennem motor nr at det et en 9,9 årg 92.

MOD NR E10EENA
SER NO B08905238
Made in Belgium

Det er en fin lille maskine du har der og det er en 1992 model

Du kan opgradere den til en 15 hk

Du skal bruge en anden karburator (det er en 9,9 TV og en 15 TH)
http://www.sschapterpsa.com/rambling...arbs_front.JPG

Os så skal den have nogle andre Reed ventiler så har den 15 hk

Eller faktisk kan du genbruge dine bladfjeder/reedventil der skal bare sættes en lille afstandsbrik ind i dem så de kan åbne mere end på en 9,9 hk

http://www.sschapterpsa.com/rambling...d%20valves.JPG

Brikken der skal sættes under ser sådan ud

http://www.sschapterpsa.com/rambling...mages/shim.gif

ØØØ den skal jeg lige have igen
Karburator skal hedde 15 th ikke??????????

Og reed ventiler er lige?????

ARG kan da godt se den til højre er større, :(:(:(:(:(:(:(:(
Hvor hitter jeg lige den og evt priser

NÅR membran plader, det kalder jeg dem, er det ikke bøjlen der holder dem som skal være mere buet den bestemmer jo hvor meget den skal åbne

Jeg har opdateret teksten og billederne lidt

De 2 karburatorer er en 9,9 TV (Til Venstre) og en 15 TH (Til Højre) prøv at kig ind i karburatorene på billederne - der er meget større hul i 15èren altså den Til Højre

Kan se vi mener det samme, har du en liggede

Stoppet/bøjlen skal ikke bukkes mere - der skal monteres 2 små plader under Stoppene så ventilerne kan åbne mere

Jeg har ikke sådan en karburator - det eneste jeg har liggende til en OMC 9,9-15 er et vandpumpekit som jeg vil instalere på min snart

Men karburatorene kan af og til findes på www.ebay.com - skal jeg holde øje med en?

Pladerne kan man jo lave selv hvor tykke skal de være????

Du må gerne gi lyd hvis du ser en:D

De skal være 0,0125 tomme tykke hvis nogen så kan oversætte det til mm :D tror det er 0,32 mm sådan ca-.ljjj-

Super ENN, du kan dit kram og mange tak for hjælpen

Den sidder på ungernens båd og en 15hk ville jo ikke være ringerefjupeqopq

Jeg har prøvet både en 9,9 og en 15 hk for nogle år siden - og der er markant forskel på dem 15 hkèren er betydelig hurtigere og har mere kraft/træk i hele omdrejningsregistret.

Motorene blev konstruerede som 15 hk - men 9,9èren blev droslet og mistede meget af sin hidsige natur ved droslingen.

Så lad os da finde en 15 hk karburator i løbet af vinteren - så bygger du bare din om til en 15 hkèr

Nemligfjupeqopq så er jeg også fri for at tilpasse den 15hk yamaha jeg lige har købt til den poppe

De lavede også en racerversion af 15 hk modellen

Uha den ser godt ud, det var lige sådan en vi skulle have.fjupeqopq

Sjovt det en to bladet skrue, men gearing er nok 1/1 eller meget tæt på siden det ikke er tre bladet

Det var en version de lavede til nogle standard klasse både og de kørte som surface propellere i en blanding af vand og luft

Man kan få en af de gearkasser endnu og bygge sin egen racer .mvf.f

Ok tror du den kan købes for penge, og hvad mon prop koster:confused:

Er der water pick på den kan vel ikke bruges uden når det er overflade propel