Brændstof om vinteren
 

Af nysgerrighed kunne jeg godt tænke mig at vide, hvad de forskellige gør med hensyn til Jeres tanke om vinteren.

Jeg fylder altid mine tanke op ( diesel ) og tilsætter et additiv der skulle sikre imod kondens og dermed dieselpest...

Men jeg tanker jo så også i havnene, hvor der ikke er biodiesel. Men det er der jo på samtlige almindelige tank stationer, hvor nogle af Jer sikkert også tanker.

Min tank (benzin) er næsten tom om vinteren, synes aldrig at jeg har haft problemer med kondens. Den står godtnok inde, hvor temperaturen ikke svinger ret meget. Hvis der kommer en smule kondensvand, tager vandudskilleren det vel. Og om foråret kan motoren startes op, på en tankfuld dejlig frisk benzin.

Her må Rolf T være manden der skal udtale sig, han har overvintret en del gange på samme tankfuld, og jeg tvivler på at der kan være fordampet ret meget ved det, nærigpind der hellere vil klappe prinsessen og lade os andre om at holde co2 kvoten

spøg til side, jeg fylder tanken og helder en skvat karburatorsprit i, men det er også benzin. diesel tror jeg ville gøre som dig, da luft og vand udgør risikoen for pesten.

Good one, Mr. Molbol...:):)

Sidst jeg fyldte "sovs" på Dollarprinsessen var i juni 2006...:)

Flere kan sikkert huske, hvordan resultatet blev, da jeg tankede benzin på Helsingør Nordhavn...Uha, det kostede en ny benzinpumpe, filter, adskillelse og rengøring af karburatoren og samling igen pga. dårlig benzin kvalitet.
Se billedet af aftappet benzin...:(

Omkring dieselmotorer findes der additiver som kan tilsættes brændstoftanken, men hvor stor indvirkning det har på brændstofkvaliteten ved jeg ikke med sikkerhed - jeg har ingen testrapporter fra udbyderne af additiver, som bekræfter, at tilsætning er nødvendigt ifb. med vinteropbevaring. Det samme gør sig gældende for benzinmotorer.

Sidst jeg fyldte "sovs" på Dollarprinsessen var i juni 2006...:)

Flere kan sikkert huske, hvordan resultatet blev, da jeg tankede benzin på Helsingør Nordhavn...Uha, det kostede en ny benzinpumpe, filter, adskillelse og rengøring af karburatoren og samling igen pga. dårlig benzin kvalitet.
Se billedet af aftappet benzin...:(

Prøv at kikke på denne side http://www.nytdrev.dk/racor_vandudsk...c-527_528.html
han sælger vandudskillere og filtre til rimelige penge :D :D :D

Fletcher'ens tanke er tomme om vinteren. Det er egentlig bare af sikkerhedshensyn, så branden bliver minimal, hvis lokale møgunger leger med tændstikker. Man burde egentlig placere to falske tanke med vand i. Det vil sikkert også være rimelig uforståeligt for knallertbenzintyve.

Med hensyn til additivet jeg hælder i, så har jeg ingen anelse om det virker eller ej....Jeg har bare aldrig haft problemer, også vil jeg ikke spare de 400 - 500 kr væk, det er ikke risikoen værd....

Men er der ingen diesel folk der har spekuleret over diesel pest, jeg er vel ikke den eneste ??

Jo, da. Jeg har surfet på nettet og konklusionen er, at det er meget sparsomt med valide oplysninger om virkningen af additiverne.

Min egen konklusion er, at jeg vil ikke løbe risikoen for dieselpest på grund af vand i dieselolien især ikke hvis båden opbevares udenfor, med risiko for svingende temperaturer (kondens) og indtrængen af regnvand via udluftning på påfyldningsstuds, så jeg tilsætter additiv.

Min båd står indenfor og frostfrit. Den forrige ejer (en tysker) påfyldte også additiv, og jeg fik en hel flaske med, så det har jeg fortsat med.
Motoren er forsynet med RACOR forfilter med vandudskiller samt finfilter lige før dieselpumpen.

Jeg har ikke tømt tanken, men har ca. 50-70 liter benzin tilbage i tanken som jeg har tilsat additiv der sørger for minimere kondensvand i tanken. Så kører motoren et stykke tid (i forbindelse med vinterkonservering) for at få additivet ind i systemet.
Det har fungeret fint uden nogen problemer ved næste sæson.

Jeg fylder tanken op med diesel fra tank med biodiesel tilsat, tilsætter ca. 1%, 99% karburatorsprit ( meget af det sprit man får på tankstationer er 96% sprit og resten vand) og additiv så må vi se hvad der sker når båden skal startes op første gang. Denne gang har jeg tætte tank dæksler. Båden står udenfor i min baghave.

Der er åbenbart ikke to der gør det samme ;-) Jeg hælder 2,5 liter kaburatoralkohol på og fylder derefter tanken (210 liter diesel, det skulle give cirka 1,1% sprit). Der har været store menungsudvekslinger om det er godt at tilsætte sprit eller ej, men jeg tror på det.
/Ole

Næh der er tydeligvis mange måder at gøre det på.

Udfordringen er helt klart at det er første vinter med bio diesel, og det produkt er bare meget vand følsom. Jeg har set nogle skræk billeder fra tanke i Norge, og det var bestemt ikke et godt syn.....

Jeg håber dæleme ikke at det udvikler sig til at blive et problem for båd ejere der sejler på diesel......

Det er noget med du er inde for branchen med brændstof? Kan du komme med noget konkret mht. skræk billeder, hvad der sker, er sket og, hvad der er gjort for at undgå det?

De billeder jeg har set er fra stations tanke i Norge, og de står som skræk eksempel på hvor galt det kan gå, hvis eksempelvis dækseler o.a. ikke er tætte....

Dieselpest ligner mest af alt en for gammel overkogt gang risengrød, virkelig klamt....men fremfor alt særdeles omkostningstungt.

Jeg frygter det da i mine 2 tanke på båden, dog har jeg som tidligere skrevet kun tanket båden på havneanlæg, og disse er undtaget bio diesel....

Resultatet af lidt "googling":
I princippet er det jo samme virkemåde :rolleyes:
Sprit, karburatoralkohol, tilsætningsmiddel.....alle dræber bakterier og holder vandindholdet tyndet op i dieselolien så bakterierne (dieselpesten) ikke kan vokse i skillelaget mellem dieselolien og vandet.
Karburatorsprit lyder som den absolut billigste metode, og så er der den fordel at vandet kommer ud af tanken og bliver brændt af i motoren.