Dollarprinsessen har brækket ryggen.....
 

Efter 9 timer på vandet igår brækkede Dollarprinsessen ryggen - det er drevet der er færdigt.

Det lyder ikke godt, når motoren er startet og slet ikke når det sættes i gear "frem" - det rasler som en bunke søm.

Det lyder til at det kommer fra den nederste del af drevet.

Jeg har et komplet drev i brugt stand på lager - kan det ikke svare sig at reparere det gamle, så kommer der et brugt på. Det brugte drev har udveksling til en 5.7 liter V8, men måske en mindre propel kan kompensere for den forkerte udveksling.

Det er så tredie gang at Dollarprinsessen skal have nyt drev siden åugust 2004....:(:(

Øv - nedtur, men vel egentlig hvad du havde forventet/frygtet..!
Hvorfor sker sådan noget aldrig i slutningen af sæsonen.. ;)
Husk at vise os andre hvordan det står til med drevet interne dele når du piller det fra hinanden..

Så er det jo et held du har Nytdrev - mon ikke de kan skaffe dig et

lad være med at forsøge at reparere det - og pas på der ikke er spåner oppe i det øvre drev

Var det ikke en ide at montere et SX drev - du får dem jo mok til en god pris hvis du taler med Nytdrev

Sørgelige nyheder :( . Det er aldrig sjov, når tingene ikke fungerer, men lige drevet.....

Jeg havde ikke forventet at sejle to sæsoner uden drevproblemer - sidste sæson var problemfri.

Jeg tager billeder af de defekte dele, når jeg får drevet adskilt - måske jeg blot tager tyren ved hornene og sætter det brugte drev på - så kan jeg lave det andet ved lejlighed.

Jo, ideen med Volvo Penta drevet er uden tvivl god, men selv indkøbspriserne er tårnhøje. Der skal laves lidt ændringer for at det passer på Cobra transommen herunder ny transomklokke, søvandspumpe på motoren ( en stor fordel ) og andre gearkabler til.

I Sverige står der hos en stor marineforhandler en fabriksny og komplet 4.3 liter V6 Mercruiser motor incl. transom og drev ( Alpha One Gen II ). Det er mit for 48000,- DKK....Måske værd at overveje.

Ja, hvorfor skal det altid gå ud over mig....:(

Ak, jeg sidder i samme "båd" Rolf..! Her spiller skidtet heller ikke som det skal! :( Og ja, ser man vejrudsigten for næste uge, har man lyst til at tude!!

Det værste er, at fabriksnye OMC Cobra drev er i restordre hos min leverandør...:(:(

Så skal båden sejle igen - gerne i denne sæson - bliver det med det brugte drev monteret.

Hvad er der galt med din Mark?

Var det ikke bare vand/skidt i brændstoffet som følge af utæt tankdæksel?

Det er da til at overskue - rens tank karburator etc og sæt et vandudskillerfilter ind

Og når nu et drev skulle gå - så er det jo ikke den værste person det er sket for - jeg ved at Rolf har et lager fyldt med drev - ja han har så mange at han sælger af dem

Så er det brugte drev fundet frem - underdelen flyttes over på mit nuværende drev. Måske båden er sejlklar inden weekend....:):):)

Hvor mange har en sikring siddende ifb. med tændingslåsen ? På min sidder der en 30 Amp. sikring - nogen gode forslag til denne foranstaltning ?

ja og jeg skal måske have nyt volvo sx drev for anden gang i år,kosmetisk fejl i lakken igen igenParty0012

Hvad søren - tærer det nye drev også? utroligt at de ikke kan finde ud af detsssurr

jeps efter 10timer i vandet

Galvanisk tæring ?

Hej Brian,
kik lidt med her..
http://www.fenderen.dk/forum/showthread.php?t=428

Rigtig ærgeligt at du kæmper med de ting Casper - og iøvrigt lidt mærkeligt at det sker to gange.? Er det samme drev?

har du en stelforbindelse fra motor til styrearmen på drevet.
jeg havde også problemer med tærring på mit drev fra 2005 og kontaktede mange kloge hoveder incl volvo. det viste sig at være en manglende forbindelse. på drevet sidder der 2-3 tynde vire /stelkabler mellem hydraulik cylinder og udv. transum. indvendig sidder der 2 vire. en fra indv. transum til motor. den anden skal på styrearmen. så den også har stel.
problemet er at selve drevet/benet jo har nylon bøsninger i alle ophæng og derfor ikke stelforbindelse.
efter jeg fik styr på det har jeg ingen tærring.
der står ikke en dyt om de kable i manualen og install. papirerne der fulgte med drevet ej heller på volvo hjemmeside kan man finde noget om dem.

sprit nyt drev,skal lige sige det er en trailerbåd så det er ikke meget den er i vandet

Casper T har du kontrolleret de vire. mit begyndte at tærre efter et par måneder. selv volvo forhandlere kunne ikke fortælle mig hvad gavn de vire skulle gøre. sssurr

borlfi og sine dollar princesen på ærter -dlof--f
køb dig en mahonny med drevaksel ..-dlof--f-dlof--fder duer ..
husk at drelle piraten med borbillerhaloisa fyre tilbagen hurtig ,kan du husker med din sandtaffe poppe
men stændivæg sur røv .sssurr

Hellere galvanisk tæring på drevet end smadret underdel....:):)

Gad vide om man kan købe dit drev med galvanisk tæring - det må være billigt....:):):)

Versicherungspusher aka borebillefanatiker...:):):):):):)

Rigtige mænd sejler med udenbordsdrev - det er kun tøsedrenge der sejler med fast aksel...:):):):)

Dollarprinsessen vender stærkt tilbage - bare vent din halvtykke tysker..:):):):) Om kort tid er Dollarpinsessen i Lillebælt og sejler fra dine Borebille-veteraner...:):):)

sidst jeg fik byttet mit hos ah havde de både volvo+alfha drev renoveret til 15000.-i butikken

Det mest interessante er Volvo Sx drevet, da det passer direkte på min transom - Alpha One drevet skal bruge en anden transom.

Ja, du skal bruge et andet pivot housing og evt en anden Gimbal ring (hvis du vil have trimindikatoren i vippeledet (som Mercruiser)i stedet for OMC pinden der kører op ad pivot housing), så er du klar til at smække et SX drev på.

Jeg har faktisk en gimbalring+pivothousing til at ligge, som jeg fik på Ebay for nogen tid siden. Men det kan jeg ikke undvære, det skal bruges til et fremtidig vanvidsprojekt..........
(jeg har en Cobra transom der skal bygges om så den kan tage SX drev og det skal kobles sammen med en VW LT 2,4 6 cyl dieselmotor og puttes i en Draco 1700...helt gak gak)

Der ved siden, af har jeg 3 stk SX transom'er til at ligge, 2 stk til projekt Flyfish og en til Suntop. Det har taget lidt tid at skrabe dette sammen, men nu har jeg efterhånden det jeg skal bruge.

har du fået vor meget varme ,brolfchen ???-dlof--f-dlof--f-dlof--f
pas på i lillebelt der findes pirater ...

Ja, og folk med topmave....:):):)

Ja, og folk med topmave....


nu får du det til at lyde så negativt...sssurr

.FMTM-dlof--f...... slå hart...

Det var Manorwar jeg hentydede til...:):):):):)

Der var tryk på hos MB Marine i dag - det er her mit defekte Cobra drev står.
Desværre havde MB Marine ikke tid til at adskille drevet og finde fejlen, så jeg måtte selv i arbejdstøjet....:)

Jeg var nysgerrig for at finde årsagen til skramlelyden i bunden af drevet selvom jeg jo inderst inde godt viste hvad der var galt.

Drevolien blev aftappet og allerede her var det et dårligt varsel - magneten var fyldt med spåner.

Herefter blev propel og carrier afmonteret og frem kom endnu flere spåner....

Bakgearhjulet var ilde tilredt - der mangler flere tænder. Snekkehjulet og fremadgående gearhjul mangler også flere tænder.

Det overraskende var faktisk overfladen på gearhjulene - den var meget ru og nubret. Kan det skyldes, at der har været vand i gearolien ?

Det aftappede gearolien var uden vand.

Det brugte drev er blevet adskilt, men det er ikke troværdigt at sejle med.

Jeg har bestilt et komplet fabriksnyt OMC Cobra drev - både upper- og lowerunit. Det bliver leveret på torsdag direkte fra Los Angeles USA.

Det med det nye drev var da den første fornuftige dispusition mht din båd du har gjort længe - hold k... hvor du har kæmpet med det skidt - men der er jo heller ingen af de drev der har været renoveret korrekt som jeg læser det så et nyt er sagen - er der ikke noget med at der er 3 års garanti?

Nu kan jeg ikke lade være med at spørge lidt dumt, men jeg synes at alle herinde har frarådet alle former for OMC.... Men det er måske kun de gamle modeller? Har lige kigget på båd med OMC 4.3l V6 motor - den er måske god nok alligevel? (Undskyld at jeg stjæler tråden et øjeblik).....

Det er svært at gennemskue om et drev er renoveret, når det er samlet og inspiceres udefra...:):)

Jo, GLM tilbyder 3 års garanti på alle deres drev herunder Cobra drevet ( det er meget de tør..:):) )

Drevet er desværre ikke leveret i original grå farve ( nogen kalder den "festlig grå farve" ), men i en flødefarvet. Hvis bare drevet fungerer som det skal, er farven underordnet.

Jeg tager et par billeder af de defekte gearhjul senere og lægger dem op på sitet.

Hvis du gennemgår de samme problemer som jeg har haft med mit Cobra drev, vil du forstå hvorfor folk fraråder OMC Cobra.

Det er tredie gang på 5 år, at jeg skal lave drev - to første gange blev underdelen udskiftet. I denne omgang er det hele drevet.

Jah ok, så forstår jeg lidt bedre hvorfor. Jeg holder mig til Merc / Volvo......

Det var Manorwar jeg hentydede til...

Det var jeg godt klar over -dlof--f

men vi er jo flere med dunk, der sejler i Lillebælt....:D:D

Årsagen til den ru overflade, er formentlig at en tidligere ejer har fyldt drevet med olie fra oven, så der er blevet en luftlomme og deraf følgende dårlig eller ingen smøring.

Lidt vand i olien behøver ikke nødvendigvis at ødelægge tandhjulene, men det afhænger selvfølgelig af hvor meget vand og hvor længe.

Ja, måske. Men Manorwar har den største....:):):):)

Motoren er jo velholdt på din båd - så et nyt drev er helt på sin plads

Det er jo faktisk lidt "kultagtigt" at sejle med en flot OMCèr - det er nostalgi og bliver formentligt snart et samlerobjekt - så investeringen er helt fin IMHO

Du kunne jo sprøjtemale dravet i org farve og sætte cobra mærkater på - så er det helt originalt