Chokeren er elektrisk - den undersøger jeg i morgen.

Det er fandme utroligt, man tager en tur til Norge i en uge, og når man kommer hjem, har du både fået smadret et drev, samt fået bestilt et nyt hjem og monteret og prøvesejlet! Det tager jeg sku hatten af for :D

Så fik Dollarprinsessen en ny generator - den gamle var færdig i lejerne og hylede som en rundsav....:)

Det må ikke tage længere tid....:):):):):):)

En anden gang så sig da lige til, jeg skifter da gerne lejerne, det er da vist meget billigere ;-)

En nærmere analyse af brændstofsystemet har vist, at accelerationspumpen var defekt - dårlig benzin tanket i Helsingør Nordhavn har uden tvivl været årsagen.

Karburatoren blev adskilt, renset, samlet og justeret - i dag skal den monteres.

I går aftes gik turen fra Hornbæk til Gilleleje sammen med "Hjemmestyret", for at spise på en sublim restaurant - mums, det var lækker mad.

På vej hjem testede jeg bådens topfart, men desværre mangler der 6-7 miles på toppen....:(:(

Jeg har mit nye drev mistænkt for at have for lav udveksling - muligvis til en mindre V8´er. Båden er også svær at få op og plane - det var meget nemmere med det gamle drev. Propellen er den samme som tidligere - jeg prøver at montere en 15" propel i stedet for den 19", som jeg sejler med idag.

Omdrejningstallet er også faldet, når håndtaget er i bund - det ligger på 4000 omdr./min. - før var det 4600 omdr./min.

Turen var rigtig fin. Vi var mange både på vandet og vindretningen var helt perfekt. Jeg så bl.a en nyere Four Winns og en klassiker i form af en DRACO á la Horizonblue´s Suntop.

Du skal finde en propeller der tillader max rpm wot

Det betyder vel ikke så meget hvis udvekslingen er anderledes end på det gamle så længe du kan kompensere med en propeller

Bestilte du det ikke me samme udveksling som det gamle?

Du kan nok låne en propeller hos www.nytdrev.dk de plejer at have nogle på lager - og finder du den rigtige kan du nøjes med at købe den - de har for øvrigt døgnvagt så bare ring til Rolf-dlof--f

Husk tommelfingerreglen 1`= ca 200 rpm alt andet lige (samme propelbladsantal etc.)

Du kunne starte med at give alle data på det gamle drev og data på det nye så kan vi godt regne ud hvormeget du skal ned i propellerstørrelse

Bare på med en anden propel, så skal den nok være der..

:d :d :d :d :d :d

Få dig en V8 til er trækker den gamle propel -dlof--f

Ja Rolf, du har nu alletiders undskyldning for at proppe en V8'er i skuden, måske en V6 med multipoint indsprøjtning.....................

Ja, det var selvfølgelig fristende - måske denne 315 HK V8´er fnder vej til Dollarprinsessen....:):):):)

Jeg solgte denne motor i går aftes. Den skal erstatte en Mercruiser 5.0´er, der er gennemtæret og fyldt med vand. Motoren skal leveres med ferskvandskøling.

Det gamle drev havde udveksling i upperunit på 21:19 - jeg har selv talt efter.

Det nye drev må være - baseret på det max. omdrejningstal - være 21:18 eller 21:16 ( til 5.0 eller 5.7 V8´er ).

Propellen er ikke skiftet ifb. med det nye drev. Det er stadig en 4-bladet
14.50" x 19". Max. omdrejningstal ligger på 4000 omdr./min. med proviant, benzin mv.

nytdrev.dk.....hhmmm..:):) Jeg må prøve at tage kontakt til dem...:):)

Til aften prøvede jeg en 15" 3-bladet propel, men den er alt for lille. Hold da op et optræk båden havde - den blev flået ud af vandet.

Max. omdrejningstal blev nået allerede med 3/4 gashåndtag.

Jeg har en 17" og 19" 3-bladet jeg prøver i morgen, for der bliver det godt vejr i Hornbæk.

14.50 x 18 må være din bedste propelstørrelse..

Båden er født med 3-bladet aluminiumprop i 14.50" x 19".

14.50 x 18" og så en 4 bladet.

sådan en er jeg også på jagt efter Smokeyfisher