Jeg må lige få hentet det drev, så er vi fri for alt det gætteri.
Og så håbe på at det kan klares med de rigtige propeller.
Men spændene er det.

Hvis drevet er 2,30:1, skal der en større stigning til, end hvis det er 1,95:1

Motoren kører 2,30 omdrejning, mens drevet kører 1

Udvekslingen står på drevet, bagved zink-ringen ved skrueakslerne.

I nogen tilfælde står det også på typepladen oppe ved kardanleddet.

Goffy har ret - Reglen er at jo højere udveksling jo større stigning.

Ok, så har jeg også lært noget i dag:D

Der er et sæt C5 rustfrie med så det må jeg prøve med, og så måske bytte mig til den rigtige størrelse.

ganske rigtigt, det er 2,30:1 og de rustfrie møller er C5,
Håber jeg kan få noget ud af det:rolleyes:

DP290A
Udveksling 2,30:1
rustfrie C5

Så står der 2 numre på typepladen.
854020
102084651

Så skal det vist rengøres og males !!
http://images.baadgalleri.dk/uploads...wm/20189_l.jpg

er der nogle der har denne stump til at ligge og flyde ?
http://i.ebayimg.com/24/!BZQm9SwBmk~...bko9w~~_35.JPG
Så er jeg den glade køber, der er nogle tærringer i min.

Gode råd til at afmontere propellerne på ovennævnte drev søges, varme er vel udelukket da der er gummibøsninger deri.

Sådan en "ophængningsgaffel" har jeg til at ligge, men den er fuldstændig tæret op.........

DP Propeller kan sidde nederdrægtig fast, dog var mine altid nemme at få af, de fik bare vandbestandig fedt og var afmonteret hver vinter, så det bøvlede jeg aldrig med.

Hvis drevet sad på båden, kunne du løsne møtrikken, hugge den i bakgear og give voldsom gas. Har set det og det løsner.

Men det er jo ikke muligt nu. Jeg har ikke lige nogen guldløsning på at få dem af, men nej, ikke varme og skal du slå på dem, er det med træklods og helt inde ved navet.

Hvad tror i med gearingen og de C5 popeller ?
Båden veje 3200kg plus det løse.
270 hk. v8

Her er Volvo's propelguide.

http://www.volvo.com/volvopenta/na/e...ller_guide.htm

25-27 knob på toppen, med et godt optræk.

Duoprop'en trækker i øvrigt rigtig godt i bakgear (når drevet ikke hopper op af vandet)

Volvo drevet er hamrende stærkt, så du har alle gode grunde til at udskifte din motor med en større.

Hvad med en 5.7 liter V8 MPI med 350 HK evt. 8.1 liter V8 MPI med 450 HK....
Begge motorer kan leveres med ferskvandskøling til beskeden merpris.

Der er fortsat lidt plads tilbage i containeren med motorer fra USA - skal du have en enkel med...:) ?

Det med bakgearet, er det ikke bare begroning ?

Det lyder ganske godt til mig, den går nu 30 på toppen men jeg synes den er lang tid om at komme derop.
Og ellers kan der jo stadig sættes andre props på:D

Rolf:
Jeg venter lige, men en ældre 7,4 MPI. 330hk. kunne måske findes.
Der er ingen tvivl om at hvis der skal skiftes kværn engang så bliver det en diesel eller en MPI med flere hypper, MPIen vil sikkert være mere økonomisk trods de flere hypper og volumen.

Det er mest på grund af begroning, men også hvis fingrene i bakgearslåsen er ved at være afrundede(slidte).

De ældre 7.4 liter MPI´ere er der mange af, men enten er de saltvandskølede og i tvivlsom stand, ellers er de defekte uden at kende skadernes omfang.

Flere af dem sælges som "renoverede" dog uden at dette kan skriftligt dokumenteres....

EDIT: I dit tilfælde ville jeg søge efter en fabriksny motor, når det bliver aktuelt.

Gå efter en 7.4MPI'er - havde de ikke 315 hk? 330hk modelllen var vidst nok med karburator?

nu når der snakkes drev, og motore,

Har jeg aldrig set sådan et sæt som dette,

http://www.blocket.se/goteborg/Ny_Ya...3.htm?ca=8&w=3

Hmm, gad vide hvordan det drev er i forhold til andre, eller om det fx, er et volvo drev med yanmar klister på:rolleyes:

310 HK i MPI version, så vidt jeg husker....

330 HK er ganske rigtigt med karburator.

tror ikke der er et volvo drev men faktisk et YANMAR se nederst på siden
http://g-odw.inforce.dk/Default.aspx?ID=51

Kan det virkeligt passe at Volvo transummen kun består af en del, den som monteres udvendigt ?
Og skal svinghjulskåben stikke ud igennem transummen, så man montere bælgen direkte derpå ???
Og svinghjulskåben pakke tæt imod transummen med en stor O-ring ???
Hvor f..... monterer man så styrecylindren hvis volvo transummen ikke har en inderpart ??

Nu er jeg sgu forvirret.. eller mangler jeg en inderpart til transummen.. ??

prøv lige at kikke her på side 23
http://thestraycat.net/files/Volvo%2...p%20Manual.pdf