Jeg er helt enig med jer.
Det er/var hverken smart, klogt, fornuftigt osv.! :( Det er blot en ringe trøst at der ikke skete noget..

Det er nu ikke ulovligt at kører på sommerdæk i vinterdage, så længe de ikke er slidt til under de 1,6 mm. Det er vel egentlig grunden til at forsikringsselskaberne acceptere det/dem.?

Læste forresten at man nu også selvom man er dansker sal køre med vinterdæk i Sverige!! Reglerne er trådt i kraft pr. 1 december 2009!!

Så husk lige det når man kører på skiferie, selvom jeg ville mene at man så er man lidt mere "tåbe" en LarsT, hvis man vælger at køre på skiferie uden vinterdæk!! Så skal de altså på, syntes at huske at det skulle koste 1200 kr at blive tagt uden!!

Kører desværre også stadig selv på sommerdæk, så melder mig ind i "tåbernes klub". Men satser på at være hurtigt ude igen :)

vil lige sikre mig at jeg bestemt ikke mener LarsT er en tåbe!!

fik mine vinterdæk på min peugeot 106 gti. for en mdr siden. så var man klar til det dårlige vejr. køre på bf goodrich og de står faktis rigtig fint fast i sne vejr. og gjorde de ikke det var de bleven skiftet ud selvom de er helt nye. for køre mere end 1000km i bilen om ugen. om der er sne vejr eller ej. så skal kunne køre.
men det er faktis utroligt nu arbejder jeg som tekniker på et autoværksted. og det virker som det er kommet som et chok at de ikke kan stå fast med nedslidte sommedæk. når der lige pludselig kommer sne. i steden for og få skiftet i tide når temperaturerne komme ned under 7 grader. for telefoner har været rødglødene på arbejde med folk der vil ha skiftet til vinterdæk eller ha nye vinterdæk. vi har endag indkaldt ekstra mandskab for og at kunderne få skiftet med det samme. og for en ugen siden gik vi og ikke lavet en skid.
problemerne er ikke kun dækkende. vi har også et par stykker. som har siddet fast. også futtet koblingen af. og her gik man og troede man skulle på tidlig juleferie. men det bliver ikke til noget nu

Ha ha - Det minder mig om en holdning (at noget komme bag på folk)medarbejderne fra mit daglige transportmiddel, DSB, har.. Ufatteligt at sneen kommer bag på DSB/BaneDanmark hvert evig eneste år.!
Jeg har en kollega hvis far arbejder for et firma som leverer varme til togspor bl.a. til tyskland, hvert år, i snart over 12 år, udbeder DSB/BaneDanmark sig et tilbud som skal omfatte varme til alle spor så problemer med sporskifterne kunne undgås. Men nej det er for dyrt. Så hellere lade "kunderne" stå og vente, vi er jo vant til det ;)

jeg har ingen problemer med 50cm sne her i middelfart og mine tyksak offroad sommerdæk:D:D:D
piratens defender klarer alt...
og jeg har traktort:D mange biler ud af grøften siste uge-dlof--f-dlof--f-dlof--f
perfekt sjøv landrovervej. jeg kør gerne kamp med en porsche 911 i 50 cm sne

haha ja lars den tanke streffer mig hver år. utroligt det altid skal kommer bag på dem ved dsb. men de er jo ikke de eneste.

Skydes den der skydes bør.
poppe
Det er ikke DSB, men derimod banestyrelsen som er ansvarlig for skinne- systemet herhjemme.

Nej de er ikke de eneste.... Jeg har arbejdet ved Banedanmark i 2 år og ved derfor også hvilke problemer fygesne giver i sporskifterne.... Der er ikke ret meget at gøre ved det uden økonomi... Og apropos de eneste - hvad med bilisterne som bør holde sig opdateret om vejforhold inden de kører ud PÅ SOMMERDÆK - eller lastbiler som mener at det er ligemeget hvor meget sne og is der ligger på vejen - "Vi skal køre mindst 90 alligevel" .... Jo der er mange eksempler...

Men hvorfor er det der ikke er økonomi til det.? :) I min optik burde økonomien jo være der. Det er klart at investeringering ikke er tjent ind inden for 5 år, men derimod på langsigt. Jeg syntes det er sædelse en dårlig og kort sigtet strategisk vurdering :) DSB/BaneDanmark bør investere i fremtiden i stedet for kontinuerligt lave lappe løsninger. Der er en grund til at kunder ikke gider, varen er for dårlig i forhold til prisen. Desværre er der ikke et alternativ til toget udover bilen :) Tænmk hvis man boede i udenfor Oslo og kunne sejle på arbejde :):)

Helt enig..:):):)

Bor du på Sluseholmen og arbejder på Christianshavn, så kan du sejle på arbejde...:) Det ville da være lykken.

Gad vide om man kan få bevilget en firmabåd fremfor firmabil...:):)

Se der rammer du jo hovedet på sømmet. Du tænker som en privat virksomhed, men sådan fungerer tingene ikke i statsligt regi. Hvorfor tror du at det ikke kunne lade sig gøre at privatisere Banedanmark eller dele heraf??

Det er nok rigtig nok Dan :) det kan jeg ikke helt løbe fra :) men jeg vil stadig påstå at de investeringer og tiltag DSB/BaneDanmark ofte foretager sig er alt for kort sigtede. Der er alt for mange kuldsejlede projekt som af en eller anden årsag ikke styres optimalt eller nedlægges i rimelig tid. Men jeg kender naturligvis ikke til de krav som må/bør stilles i forbindelse med diverse langsigtede investeringer, og det er måske derfor kæden holder af i mit tilfælde :)

Jeg har DBS som en af vores største kunder og kender lidt til setuppet, i hvert fald inden for DSB :) Men det må da også være mega-frusterende som medarbejdere, at det på en eller anden måde bliver øretævernes holdeplads - hvilket på ingen måde er fair.

Jeg har altid haft den holding at hvad der ikke kan stå alene må falde. Jeg er ikke tilhængere af alt for mange statsstøttede arbejdspladser som er 100% afhængige af støtten for at kunne kører rundt. Det leder til monopolistiske markeder f.eks Postvæsenet, togene mm.

Jeg har altid haft den holding at hvad der ikke kan stå alene må falde. Jeg er ikke tilhængere af alt for mange statsstøttede arbejdspladser som er 100% afhængige af støtten for at kunne kører rundt. Det leder til monopolistiske markeder f.eks Postvæsenet, togene mm.

Det er jeg som sådan helt enig i, dog er der jo den lillle hage, at såfremt lige præcis det offentlige transport system skal være rentabel. Så vil det betyde et drastisk fald af transport muligheder i yder distrikterne + at billet priserne vil stige, og det vil igen betyde et øget tryk på vores i forvejen belastede vejnet....

Tingene er jo desværre sjældent så enkle, at man ren faktisk kan tage et forretningsområde og skille det ud, uden at det har indflydelse på en hel del andre områder....

Ringe i vandet...

Og alle firmaer uden undtagelse er i større eller mindre omfang bank finansieret. D.v.s. at selskaberne er afhængige af at have en fornuftig drift og dermed et fornuftigt cashflow. Investeringsmidler har typisk derers helt eget liv, men finansieringen af disse har direkte betydning på ens cashflow. I DSB's tilfælde er politikerne ( opinionstal ) afhængige af at de ikke pludselig er på forsiden med at driften giver et bragende underskud, upåagtet at en typisk afskrivning over 10 år, sagtens kan give en negativt intern rente i de første 5 år, for så henover de 10 år samlet at have en meget positiv intern rente....

Peter - Vi er helt enige. Beslutningstagerne sidder der i en kort begrænset periode ca. 4 års tid, og derfor tør de ikke tage den langsigtede beslutning/investering. De kan ikke tåle at blive kendt som ham/hende der sørger for underskudet i xx antal år.

Jeg kender ikke løsningen, men jeg er ved at lappeløsninger ikke er svaret :) Jeg mener blot at der bør handles i stedet for at sidder på hænderne hvert år..

[QUOTE=Lars T;20050]Men hvorfor er det der ikke er økonomi til det.? :) I min optik burde økonomien jo være der. Det er klart at investeringering ikke er tjent ind inden for 5 år, men derimod på langsigt. Jeg syntes det er sædelse en dårlig og kort sigtet strategisk vurdering :) DSB/BaneDanmark bør investere i fremtiden i stedet for kontinuerligt lave lappe løsninger. Der er en grund til at kunder ikke gider, varen er for dårlig i forhold til prisen. Desværre er der ikke et alternativ til toget udover bilen :) Tænmk hvis man boede i udenfor Oslo og kunne sejle på arbejde :):)

hvis de satser på varme i sporene, og de skal være tjent ind efter 5 år, er det jo lidt spild af penge..
Jeg tror DSB venter på klimaændringer... poppe

Jeg mener at have hørt det er gamle skinner der er den største hindring på vejen. Mange stykker skinner og signalgivere er fra krigens tid, og lige netop signalerne er svære at for indlemmet i moderne tekniske løsninger.
Et eller andet sted forstår jeg godt deres disponering, da en komplet renovering jo ville koste milliader af kroner.