Jeg ved ikke hvad den koster men den har en water pick up i næsen og vandpumpen sidder også i næsen (pos 4 på tegningen) - det har jeg aldrig set før - her er en eksploderet tegning af gearkassen

Det er da skide smart så den er under vand hele tiden, og ikke noget med der skal monteres div for man er sikker på kølingfjupeqopq

Hej ENN har et rev nr på en cab til evinrude OE part # 0383626
er det en jeg kan bruge eller er det en ældre model

Hold da op hvor fedt med sådan en racergearkasse :P den må være rigtig sjov på sådan en lille "Jerry" eller "Crazy one" :D den er nok rimelig vild...

Den karburator der passer på årgangen hedder 0433992 ældre årgange kan passe - det er din jo et bevis på

Om 0383525 passer ved jeg ikke da jeg ikke kan finde ud af hvad det reservedelsnummer passer på - gå efter en 0433992 da det ifg. evinrude er den der skal sidde på

Ok der prøver jeg TAKKER-dlof--f

Prøvede lige at få en pris hos evinrudeforhandler i dk, hold da kæft den er dyr han skulle have 4600 for den:(

håber der kommer en med vare nr 433992 på ebay:D

Jeg fandt denne her hos en forhandler i USA. Prisen er 282,- USD.

http://www.boats.net/parts/detail/brp/B-0433992.html

fino, jeg leder vidre og håber der dukker en op ellers må jeg jo af med små 300dollerSmokeyfisher

Fandt den her mon den kan bruges fra den.
Motor nr be15bacde

http://www.dba.dk/asp/soegning/detai...nceid=58341189

Njaee måske - der fandtes 3 versioner af karburatorer til 15 hk modellen en fram til 1980 en fra 1980-87 og en fra 87 og frem

Hvis du kigger på den side jeg har linket til i en tidligere tråd kan du læse:

Citér:

Carburetor, late :Late 1987 & newer production carburetors up thru 1996 were completely different & had the bottom fuel bowl & top made of heavy black plastic. They were apparently designed for easier manufacture as the plastic top has the idle jet in it & the juncture between this top & the main body serves as a passage (depending on the the gasket) for the fuel from one chamber to the other. There is a white nylon collection box that is sandwiched & gasketed between the main body & the bottom fuel bowl that has a removable main-jet on one side. These carburetors appear the same for the 9.9 & the 15 hp with the exception of the main-jet AND the throat dia. in the main body. In the parts list, the main-jet for the 9.9 is spec'ed out at a hole #34 (.055dia), while the 15 is #54 (.110 dia.). The idle jet suction tube comes off this collection box & goes up into the plastic top for suction to the idle jet itself. This arrangement appears to help keep debris out of the jets. The choke butterfly is the same as the previous models, but the throttle plate is smaller. The internal throat of the 9.9 is about .500 dia. while the outlet hole into the manifold is .750 dia. This is quite a bit smaller than the earlier versions, & the guess is that this newer carburetor is probably more efficient. It appears to have all the screw holes & outboard fittings in the same locations, but whether it would interchange with the earlier versions & function reliably is a question. Probably not in that the the internal castings of the intake manifold appears different also. OMC repair kit #439073, or NAPA /SIERRA part# 18-7219. If it is more efficient, then the motor will possibly idle better & have less of a black oily residue ooze out of the lower part of the exhaust housing for weeks after it is put into storage. One other observation while the carburetor is off, you will notice the intake manifold has a slight vertical separator on the bottom section up about 3/16". The supposition is that this may help fuel flow to the individual cylinders better. These later carburetors also had an adjustment screw for the cam follower.

Så du kan prøve- der er gode chancer men det er den "midterste" version af karburatorer der skulle sidde på den 15 hk - skulle noget ikke passe kan du jo flytte delene fra den defekte motor

Jeg tror sgu det er samme slags, for den de skriver om er med plast top og den jeg har er alm alu med metal svømmehus.

Og som du skriver kan jeg bare flytte indsugnings manifolden over hvis den ikke passer

Køb den - så kan du sælge de andre dele - gearkasse - tændingsmodul etc plejer at være efterspurgte til de modeller

Så er den købt, så må jeg se hvad det er for noget når den kommer hjem._/lighthouse)_

Hvordan blev resultatet lille tut ? satte du "kun" en 15 hk karburator på eller fik du også sat afstandsbrikkerne i reed ventilerne?

Halløj, det blev super den har fået en helt anden gang, kunne godt tænke mig at prøve med en større skrue, du har vel ikke en liggende:D

Ang sims skiver i membramem har jeg ikke sat nogle i, for de tegninger jeg fandt på nettet var de vist på, men om det er for de bruger de samme tegninger ved jeg ikke:(:(

Købte du ikke en hel motor hvor du tog karburatoren fra?

Det skulle give det sidste det med de rigtige reed valves - så du kunne jo så pverføre dem fra den anden motor