:) Video klip ønskes :)

He he, det skal jeg nok prøve at huske. :D

Så kom mit nye knæ. :)

Til min store overraskelse er det ikke støbejern som det gamle, men i bronze! Og prisen 'kun' 2700 kr. fjupeqopq

Så meldte der sig et spørgsmål: Før var knæet støbejern, nu er bliver det bronze, mens varmeveksleren er lavet af aluminium, i modsætning til nye vetus motorer hvor alle saltvandsdele er i bronze, ligesom det nye knæ til min ældre motor.

Er bronze "tærrings-neutralt", eller vil min zink i varmeveksleren til at skulle skiftes oftere?
Nogen som er kloge på det?

Mhv

Ny vs Gammelt.

tror ikke der bliver problemer med tæring, men for en sikkerheds skyld kan du jo prøve at afmontere tærezinken i veksleren midt på sæsonen for at tjekke.
knæet får kun forbindelse gennem boltene for der skal jo en pakning imellem :D og søvandet løber fra alu til bronce. jeg tror faktisk ikke dit søvand er i berøring af alu delen i veksleren, det var det ikke ved min tidligere bowman veksler. veksleren er fyldt med kølevæske og søvandet løber i kobber eller messing delen der går igennem veksleren.

Det er sgu da rigtigt Goffy. fjupeqopq Veksleren er fyldt med kølevæske, der er jo der igennem jeg fylder det på motoren, og på den at kølerdækslet sidder. lf-flg

Og studsen til slangen som går op til knæet, kommer fra midten på veksleren.
Uden tvivl overhovedet, det der har du helt ret i. :)

Det med boltene.
Det er vel osse nok at der er forbindelse den vej. Jeg har hørt om komposit-bolte, men kan intet finde på nettet. (bare for at være sikker)
Jeg tror dog du har ret ang materialer i varmeveksleren, og et tjek af zinken tager jo heller ikke mange minutter.

-Pakningen er ok, og kan genbruges. :D

Takker for svaret.

Mvh

Så fik jeg monteret det nye knæ.
Det blev dog en smule mere omstændigt, end bare fire bolte og to spændebånd.
Pakningen er ikke tæt, og een af de fire skruer så ikke godt ud i gevindet.

Så skal have købt fire nye bolte, og noget udstødningspasta. Jeg så godt, at den gamle pakning havde fået lidt af det... Hellere lidt pasta, end at skrue en bolt over. Men nu sidder det kun med tre bolte, den manglende 4. bolt, er måske nok til det bliver tæt uden pasta.

Så opdagede jeg, fordi der kom nogle enkelte dråber vand ud ved pakningen, 15 cm over hvor vandet bliver sprøjtet ind i bunden af knæet (hvilket jeg ikke mener kan være normalt..! ), at udstødningsslangen mellem knæ og "lydpotte" er kollapset og kun godt halvt så tyk som den skal være, i et buk.
Så en halv meter ny slange, fire nye bolte, og noget udstødningstætning.
Bliver ikke særlig varmt, så overvejer bare at bruge alm. flydende pakning..
Men søvand helt oppe ved manifolden, kan ikke være godt.. Så jeg håber en ny udstødningsslange afhjælper det problem.
Ellers vil jeg til at efterskylle motoren med ferskvand, efter hver sejltur...

Havnen er godtnok isfri, men fjorden udenfor havenen er belagt med tyk is?!? Den omvendte situation af det normale......!
Troede ellers jeg skulle ud på fjorden og vende en tur..

Men motoren blev startet op, den sprang lige i gang, som havde den været i gang i går, dog med en ordentlig røgsky. :D
Sidst den var startet var i november.
Så motor er stadig så god som en ny. :)
Fik ladet på batterierne, og kørt motoren varm.

Tre af de yderste pæle i havnen er lagt delvist ned af presset fra isen (mega isflage mellem sejlrende og havn) så vi kan ikke få en mere skummel issituation i Mariager Inderfjord..
Håber det hele holder, inden vinden på lørdag skulle gå i vest, og så plejer isen at blæse ad H til, og fjorden blive sejlbar over en nat..


Is SKRID! :D

Video som lovet, af den korte opstart uden vand til impreller:http://www.youtube.com/watch?v=WtMwBHyoDT4

Mvh