Nicolaj : det var da vist i foråret du købte transporteren som du brugte tid/kroner på og nu en vito
ville det ikke blive billigere for dig i længden at købe en ny bil ? du skal godt nok lidt dybere ned i lommen men alligevel. :D
eller er det glæden ved at få noget andet at køre i . DDriver

ALTID !!!
(jeg bære stadig nag over find SEB/Holger billedet) :D:D:D

Den er Spansk ja, men stadig en Mercer, Maskinen er mercedes såååå :) Topstykket var svagheden og de er ret sarte hvis de ikke bliver passet:)

Goffy: Plejer helst ikke at tabe penge på min bilskift:)

Ja, køres bilen ordentligt dvs. ingen hidsige accelerationer før motoren er driftvarm og lad motoren "hvile" ca. 1 minuts tid efter kørsel på motorvej ved høj fart, så elimineres risikoen for flækket topstykke.

præcis, har os en Turbo Timer - Olie Temp - Olie Tryk - Turbo Tryk's ure liggene som skal i den.

-Toppakningen er nævnt - den kan dog skiftes på en dag i indkørslen. (dog kan man være uheldig at forkamrene sidder fast - og så skal topstykket renoveres.
-Indsprøjtnings-forstilleren kan give en mærkelig motorgang.
-Vakuum pumpen holder ca 60.000 km
-De bagerste inderste bremseklodser skal du holde øje med.
-Knokkelleddene (de yderste), dem skal du også holde øje med (de er også meget nemme at skifte).
-Gearskiftet (kablet) kan blive slattent og til sidst går bilen ikke i bakgear.
Får du problemer med centrallåsen, så tjek ledningerne der går fra A-stolpen og ud i dørene (ledningerne bliver revet over).

Det var vist de mest almindelige fejl på den årgang. Og det var fejl som opstod på 70% af alle bilerne.

LAU - er du Merc merkaniker? :)

Det må jeg jo så nok hellere indrømme.


Og lidt mere til den Vito - Nicolai, lov mig at du er bedre end stort set alle andre der køber en Vito - slip den skide håndbremse, inden du beder bilen om at rulle. Bremsebakkerne holder ikke til misbrug.

Den kører skide godt og turboen har en dejlig lyd.

Tak Lau:)
Hånd - Fod -Bremsen bliver behandlet med Omhu.

Ja turboen lyder SKØØØØN.-)

har du erfaring med bokstuning af denne 110D?

Har regninger på mange penge inden syn på min bil:)

Bremser komplet hele vejen rundt.
Knokkelled
Kabler
osv osv

Sender dig lige en PM:

GIV AGT - Hvis du rører en "boks/chip tuning" så banker jeg dig med en urinvåd-søndags-berlinger.
Toppakningen holder (populært) ca. 100.000 km, hvis du chipper, skifter du toppakningen med samme interval som motorolien.

Haha Okay:) Det må hellere holde mig fra så;) Tak:)

Min Gløderørs lampe lyser konstant, men er os ret sikker på der er et der er gået er det ikke derfor?

:)

Det kan det være, det kan også den sikring der sidder i selve forvarme-relæet (i motorrummet). Men det er rimeligt normalt med et gløderør i ny og næ. PAS PÅ hvis du skal skifte et, det kan knække hvis du er mere end blid. Motoren skal være rigtig godt gennemvarm, så er du mere sikker på at gevindet i topstykket ikke bliver revet.
Evt. sprøjt lidt rustløsner (tyndt) ned omkring gløderøret, inden du sørger for at motoren bliver varm.

tilykke til billen,nico
skal den bruges som mekkerbil?
jeg er glad for min arbejtshest defender,den kan ogsa bruges som båd.-dlof--f-dlof--f-dlof--f
http://www.youtube.com/watch?v=04uMT...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MPi2G...eature=related
ps.har du ikke lyst at vinterklargøre mine både?

Det må jo så være Stinne vi skal have fat i, for at høre om han har en blid hånd :rolleyes::rolleyes:

Hmm :-) jeg bruger normalt værktøj i ovennævnte situation (",)

t4 har ingen interesse. desværre.

Så er der skiftet 4 Gløderør og et TårnLeje samt drivmachet:) ( da jeg kom til at smelte den da jeg sku ha en bolt fri ).

Billeder kommer:)

Ralph - Manorwar;) Jo du siger bare til, hvad skal du ha lavet ved dem?:)